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新车养护常识
2010-9-5 14:32:01更新 来源:本站原创 作者:佚名 

    买到新车,并不等于什么都是新的要注意铭牌上的出厂日期,如果和买车日期相差太远,如 3~4 个月以上,很可能就是库存积压车,那就得注意机油和雨刮。因为机油在发动机里有保质时间,大多为半年,所以要适当地缩短换油里程数。而雨刮也容易老化,做好短期内更换的心理准备。

      新车都有一个磨合期,因为汽车各机械零件的表面,并不是肉眼看上去的那么光滑,上面存在很多毛刺,需要我刚开始使用时小心地把它磨平,这样零件的可靠性、耐用性就更高。否则,新车立即上到很高转速,这些零件表面可能会因为相互激烈刮蹭,变得满面疮伤,虽然人们看不见,但已有了内伤,现今的制造技术,磨合里程已经大大缩短,也只需要你最初的 1000km 内温柔一点开车就可以了

      还有一个问题,开车前到底需不需要热车?其实热车与否,和新车旧车没有多大关系,主要还是和使用的机油和当地气温有关,热车的目的主要是让发动机尽快上升到最佳温度,这样机油的活性最好,同时燃油燃烧也很充分,减少有毒尾气 HC 排量。所以,北方的冬天,热车 3~5 分钟很有必要,且最好把发动机转速维持在 2000rpm 左右热车,机油可以很快进入良好工作状态,排放也会渐少,越往南方,热车的时间可以适当渐少,最低温度零度以上的广东地区,基本上不用热车,只是注意启动后要先低速行走一会,不要直接拉到高转速就可以了

      磨合期车速最好不要超过 120km/h 避免发动机进入 4000 后的高转速,也尽量不要大负荷行车,如拖车等。 1000km 过后,要把汽车的动力输出逐渐提高,允许发动机达到最高转速,尽量调高车速,但不要长时间在一个挡位上行驶,自动挡车型应该使用 S 挡或者手动模式。

      对于有涡轮增压的汽车,要知道涡轮的可靠润滑是长寿的保证,因为涡轮的转速非常高,高增压涡轮最高转速可以达到 20,0000rpm 如果缺少润滑,瞬间就可以产生高温而烧坏转轴。所以启动发动机后,尽量怠速运转 30 秒以上再出发,还要注意,大负荷行驶后,比如刚从高速公路下来,不要立即熄火停车,因为一旦熄火,就没有了机油,涡轮就要承受很高的温度。平时开车时要做到多观察仪表,多听汽车行驶的声音,这样能提前发现很多隐性问题,可以避免更大的麻烦,汽车仪表上面绿颜色图案代表有故障,但仍旧可以驱车行驶,等方便的时候再做检查,而红色警示灯亮起就意味着要立即停车检查了二、驾车省油大法:

      就省油的角度来年,以最小的动力输出 达成最快的车速,当然会有最高的工作效率,驾车省油就是以此为原则,需从每一个细节做起。

柔和起步

      即使你汽车使用 2 挡便可以起步,但也要坚持以 1 挡起步,这是因为一方面可以增加离合器的寿命,另一方面还可以节油。有些人为了起步不熄火,起步前便先大脚轰油门,这可是会严重地浪费燃油的慢踩油门,缓和加速,学会听发动机的声音来把挡位慢慢调高。

最佳换挡

      当然新手还不习惯听发动机声音,那就以发动机转速表为准。刚才说了要以最小的动力输出,达成最快的车速,所以起步后要发动机转速维持在 2000~3000rpm 之间换挡,因为这一转速有约 90% 扭力输出,耗油少但动力充足,最好的换挡时机。

经济时速

      一般车的经济时速在 90km/h 左右,可能的话,始终维持在这一车速行车就是最省油的方法,而且,驾车过程中应尽量避免急加速,急刹车,否则,燃油产生的能量都会在刹车上浪费掉,车子能够以顺畅及稳定的车速行使,油耗也会最低。

合适的胎压

      胎压与油耗也有关系,大多数轿车的正常胎压在 2.2ar 左右,胎压过低,轮胎变形大,动能消耗大,所以油耗也相应的增加,因此行车前经常检查轮胎阻力很有必要。更换更宽的轮胎会增加滚动阻力,油耗也相应增加。

谨慎滑行

      挂空挡滑行,发动机可以保持在最低转速,车速可以很高,这是一个不错的省油方法,只是不要不分场合的乱用,遇到红灯时,提早收油门,挂空挡,让车子以滑行状态慢慢停下,这是可以的但如果在碰到山路下坡时,绝对不能这样做,因为连续使用刹车可能会引起刹车高温而失效,利用挂低挡的方法减速最好。

平时少装载

      车子越重耗油越多,这是大家都知道的每增加 10kg 负重,百公里油耗就会增加约 0.5% 因此要经常整理行李箱,不要把后备箱当储存室,少开车窗也可以省油,当车速达到 70km/h 时,开窗后的风阻将使行车风阻增加至少 20% 油耗自然会增加。

加油不要盲目

      汽油的标号不代表汽油的清洁程度,所以不要轻信高标号就对发动机好的流言。汽油标号高低只代表汽油的抗爆震能力,和质量好坏没有关系,那一部车到底应该选择多少号汽油呢?较科学的选择是压缩比在 7.5~8.5 之间时,应该选用 90 号汽油, 8.5~9.5 之间,最好选用 93 号汽油, 9.5~10.6 之间用 97 号汽油, 10.6 以上那就用 98 号甚至更高标号的汽油了举例来说,一款发动机压缩比只有 9.4 那它适合有 93 号的汽油,如果加入其它标号的汽油,会有什么后果呢?

      如果加入抗爆震性能差一些的 90 号汽油,那很有可以发动机会在高转速和大负荷时出现爆震、积碳、抖动等,这是不利发动机的寿命和经济性的加入 93 号汽油,对发动机不会有任何负面影响,那是不是加更高标号汽油更好呢?当然不是这是一种低标高配浪费现象,为发动机带来的微不足道的动力方面的好处,并不抵损失的金钱投入。

磨合识机油

      磨合期选用正确粘度的机油,对于发动机非常重要,甚至在磨合期过后,适当让发动机拉高转速时期,也注意,此时不能用粘度过高的机油。

通常,磨合期里大多数车主都直接用厂家推荐的已经装入发动机的机油,需要注意的如果购买产新车在卖出前已经在车库放了很久,这时候机油的功效已经大大下降,或者装入的机油适合在夏天使用,而买到新车时已是瑟瑟寒冬,那这些机油并没有积极的磨合意义。所以,新车拿到后要看出厂日期,机油在停置半年后也应该换用新油。

      磨合期选用机油的级别,要满足汽车厂家的使用要求,而对于粘度,夏天应该选用 10w/30 15w/40 较稀机油为机佳。发动机在磨合期轴瓦间隙比较小,而且轴瓦间易产生金属磨屑和大量的热,这就要求加入的机油要有更好的流动性,即较小的粘度,这样更容易带走金属屑,使之沉淀在油底壳,且粘度小的机油能起到更好的冷却作用,对于避免机油温度过高有好预防。

      北方的冬季,车主可以选用 OW/30 或者 5W/30 机油,总之要注意一点,磨合期不能用粘度太大的机油,如粘度过大,机油的流动性不好,发动机在启动瞬间,易造成发动机各个零件间缺少机油,导致机件的磨擦,这对发动机损伤很大。要知道,启动时那 1 2 秒时间的磨损 , 比发动机正常行驶 500 公里的磨损量还要大,所以,新车到手时先不要被兴奋冲昏了头,先关注一下发动机的机油很有必要,毕竟,磨合期发动机更依赖机油,也更考验机油。

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